Profil de l'aile



Le profil d'un élément aérodynamique est le contour de cet élément dans un fluide en mouvement relatif. Dans le cas d'une aile d'avion, d’une pale d'hélice ou de rotor, le profil est le contour de la coupe transversale ou « section » qui est constante ou variable d'un bout à l'autre de l'élément. De plus, les profils d'ailes destinés à produire une portance à des vitesses subsoniques ont généralement un bord d'attaque arrondi, une épaisseur maximale placée au tiers avant, et un bord de fuite fin sur l'arrière. La distance du bord d'attaque au bord de fuite s'appelle la corde.

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Premièrement quelques definitions:

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  •  Epaisseur (d’un profil) : c’est la distance maximum (e) entre l’extrados et l’intrados.

 

  • Ligne moyenne : ligne équidistante entre l’extrados et l’intrados.

 

  • Epaisseur relative : rapport (e / AB) ; donné en %, il permet de construire des profils de tailles différentes avec les mêmes références. Les coefficients Cx et Cz dépendent en partie de l’épaisseur.

 

  • Cambrure : rapport (f / AB) ; permet de déterminer si le profil est plus ou moins creux. Les coefficients Cx et Cz dépendent également de la cambrure.

 

  • Finesse : rapport (Rz / Rx = portance/traînée) ; plus la finesse est élevé, mieux l’avion vole.  tant donné que Rz et Rx dépendent de l’incidence, la finesse dépend de l’incidence. Quand l’angle est optimum, la finesse est maximum.



Le profil de l'aile

Une aile se désigne par son profil, de ce profil découle la portance (Cz) et la traînée (Cx), mais également par sa finesse, le rapport entre les  coefficients de portance et traînée. On remarque le profil d'une aile est spécifique à l'application de l'avion (de tourisme, de chasse, de ligne ou de transport). Les différents types de profils sont classés par familles suivantes la forme générale qu'ils ont. On peut distinguer 6 familles.

 

  • Biconvexe symétrique: la ligne moyenne est rectiligne (confondue avec la corde).

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  • Biconvexe disymétrique: la ligne moyenne est un simple courbure (intrados et extrados convexes)

dysimetrique.png

 

  • Plan convexe: la ligne moyenne est un simple courbure (intrados plat et extrados convexe)

dysimetrique-1.png

 

  • Creux: la ligne moyenne est une courbure (intrados concave et extrados convexe)

cambre.png

 

  • Double courbure: la ligne moyenne est a double courbure

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  • Supercritique: Prévue pour les vols à vitesse élevée (- extrados relativement plat, intrados convexe, épaisseur relative variable)

 

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